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  • 華為中國運營商業務部副總裁楊濤:5G成新基建先進生產力

    “我們經常用‘飛輪理論’來闡釋一個業務發展的質量和速度。從全球來看,無論是中國的5G還是世界的5G都已經進入商業正循環,商業飛輪正在越轉越快。”華為中國運營商業務部副總裁楊濤在談及5G發展時表示。5G商業飛輪越轉越快楊濤表示,5G商用加快體現在兩個方面。首先,在網絡…

    作者:劉晶 盧夢琪 來源:中國電力報 時間:2020-03-13
  • 中國大唐黨組副書記時家林:建議出臺政策推動儲電、儲氫、儲熱、儲冷等配套產業發展

    2014年,習近平總書記就提出了“四個革命,一個合作”的能源安全新戰略,為我們加快推進能源革命指明了方向,提出了更高要求。要完成這一重大歷史任務,必須加快構建順應能源革命發展趨勢、符合我國發展階段和能源基本國情的現代能源體系。目前人類的發展經歷了三次能源革命,…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國電力報 時間:2020-03-12
  • 李振國詳解:隆基股份收購寧波宜則背后的商業邏輯

    2月23日,隆基股份發布公告稱,全資子公司隆基樂葉光伏科技有限公司擬現金收購寧波江北宜則新能源科技有限公司(以下簡稱“寧波宜則”)100%股權,交易基準定價暫定為17.8億元。2月27日,隆基股份總裁李振國就以上收購事宜接受《中國能源報》記者專訪時表示,如果順利完成收購…

    作者:王海霞 來源:中國能源報 時間:2020-02-28
  • 吳賢章:儲能商業化需要明確的價格機制和操作細則

    在儲能商業化推進的道路之中,相對于電源側和電網側,用戶側儲能峰谷電價差套利的商業模式是目前儲能項目相對明確的盈利點之一。根據國家電網數據顯示,2018年,全國用電大省峰谷電價大約為0.4~0.9元/千瓦時,對于江蘇、廣東等用電大省,其峰谷電價差一度可達到0.8元/千瓦時,…

    作者:翁爽 來源:中國電力企業管理 時間:2020-02-24
  • 錦浪科技董事長王一鳴:目前最大困難是供應鏈沒有恢復

    近期以來,隨著疫情防控持續推進,一批重大建設項目也在開始加速推進,經濟“戰疫”槍聲打響。2月18日,國務院總理李克強2月18日主持召開國務院常務會議,決定階段性減免企業社保費和實施企業緩繳住房公積金政策,多措并舉穩企業穩就業。近日,全球光伏逆變器巨頭錦浪科技董事…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2020-02-22
  • 四川能投發展總經理李暉:綜合能源服務、儲能等將迎來較大的發展前景

    疫情之下,經濟震蕩,企業穩定發展面臨巨大的挑戰,暴露出各種各樣的問題,企業如何應對?封面新聞聯合川商總會共同推出了“經濟戰疫ING”系列報道,對話一線企業家。經濟要發展,基礎的能源保障很關鍵。而在疫情之下,電力的保障無論是對于復工的企業、工廠,還是宅家辦公的人…

    作者:宋堯 來源:界面新聞 時間:2020-02-19
  • 國家電網公司董事長毛偉明:要積極研究探索儲能發展路徑和模式

    中國儲能網訊:2月13日,國家電網有限公司董事長、黨組書記毛偉明一行到國網綜合能源服務集團有限公司(下簡稱“國網綜能服務集團”)檢查疫情防控工作并開展工作調研,看望慰問干部員工。毛偉明董事長強調,國網綜能服務集團目標方向明確,符合新發展理念,符合穩中求進工作總…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:國網綜合能源服務集團有限公司 時間:2020-02-15
  • 馬斯克警告“汽油汽車”剩余價值在未來幾年將大幅下降

    據外媒報道,特斯拉CEO伊隆馬斯克警告購車者,他們需要考慮到汽車行業向電動汽車的過渡可能會導致“汽油/柴油汽車的剩余價值在未來幾年大幅下降。”馬斯克在推特表示,“傳統汽車公司要么繼續前進,要么破產!這對購車者來說是非常重要的。汽油/柴油車的剩余價值將在未來幾年大…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:騰訊科技 時間:2020-02-11
  • 天津力神王念舉:打破動力電池安全“死穴”

    “電池安全和新能源汽車安全,不僅僅是行業痛點,甚至可以說是死穴。”在1月初舉行的2020電動汽車百人會上,天津力神電池股份有限公司常務執行副總裁王念舉這樣說道,在題為 “動力電池安全技術研究與市場化”的主題演講中,他具體闡釋了力神對于動力電池安全技術的研究和產業…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-02-06
  • CATL吳映明:電動化市場困境下的產業突圍路徑

    補貼退坡后,新能源汽車迎來至暗時刻,銷量自7月開啟5連降,1-11月銷量104萬輛微增1.3%,全年銷量預計出現負增長。這種壓力直接向上傳導至動力電池行業。補貼退坡和市場競爭加劇,動力電池行業洗牌加速,動力電池裝機企業數量和裝機增速均出現明顯下滑。如11月配套裝機的動力電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-31
  • 比亞迪張寶生:供應鏈開放下的機會和挑戰

    “后期我們的運營可能會更加的開放,我們歡迎大家多溝通一些,這個是我今天最大的一個希望。”這是比亞迪第二事業部副總經理張寶生在2019高工鋰電&電動車年會上對構建比亞迪供應鏈方面的期望和宣言。當前,比亞迪的動力電池出貨量在國內排名第二,在全球排名前五。而開放電…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
  • 劉金成:聚焦乘用車 三元和磷酸鐵鋰電池并向發展

    億緯鋰能將著眼于國內的乘用車市場,高端市場聚焦國內外乘用車品牌,在A00、A0級國民乘用車市場也會尋找幾家有潛力的車企合作。“我是處女座,奉行完美主義,所以在公司里面他們做的事我永遠不滿意。”億緯鋰能(300014)董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示,電池需要認真…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2020-01-30
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