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特斯拉終對自燃事故做出回應,原因卻依然沒說清楚

作者:趙建國 來源:中國汽車報 發布時間:2019-06-29 瀏覽:
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瞬間爆發的火光和濃煙,不僅燒毀了特斯拉,也殃及了旁邊的數輛車。4月21日晚間特斯拉在上海一小區地庫自燃的一幕,讓人們為之膽顫心驚。

面對車主和社會對自燃事故的質疑,6月28日下午,特斯拉汽車(北京)銷售有限公司公布《關于上海車輛事故的聲明》,對在今年4月21日發生在上海地下車庫的特斯拉電動汽車自燃事故,作出回應。

《聲明》表示,特斯拉官方判定事故車輛“沒有發現系統缺陷”,起火原因初步判斷,是由于車輛前部的單個電池模組故障引起。但至于具體是什么故障,則并沒有說清楚。

起火原因交代不清


距離特斯拉上海自燃事故已經過去兩月有余,特斯拉終于發布《聲明》。

其中表示:

上海特斯拉當日發生自燃事故后,特斯拉立即啟動最高級別響應程序,第一時間派團隊趕往現場,成立由中美技術專家和高管團隊組成的聯合調查組,共同調查事故原因。通過對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據的大量深入調查,沒有發現系統缺陷,并且初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。

《聲明》稱,客戶安全是特斯拉高度重視的原則。出于嚴謹而審慎的考量,我們通過OTA空中升級向ModelS及ModelX車輛推送了有關充電和熱管理系統的更新,進一步保護車輛電池并提高電池壽命。

特斯拉表示,盡管特斯拉電動車起火事故發生概率明顯比汽油車低,但我們仍將繼續致力于追求“0事故率”的目標。我們將繼續盡全力采取措施,為車主解決問題并致力于確保用車安全。

記者了解到,特斯拉電池構成主要由松下提供電芯,特斯拉自身負責對電池模組進行排列組裝。

其實,作為目前全球銷量最大的純電動汽車制造商,從2013年起,特斯拉發生的起火事故已有數十起。僅今年就已有6起,4起發生在中國。

今年1月,一輛特斯拉Model S在重慶地下車庫突然起火;3月,一輛Model S在上海特斯拉超級充電站充電時起火;同月,廣州市天河區匯景新城小區地下車庫內,一輛紅色Model S發生自燃;4月,特斯拉Model S上海自燃事故。

在這樣的現實面前,如何認真查找并發現問題的關鍵所在,采取措施防患于未然,才是大家最為關心的。

電動汽車為何自燃

近兩年來,隨著電動汽車的增多,其自燃事故的“出鏡率”也趨升。頻頻發生的自燃事故,不僅成為消費者的焦慮,也成為產業界亟待解決的問題。

“純電動汽車面臨的最大風險,就是動力電池的安全性。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高認為。

如同人的體溫基本維持在37℃左右、過高就是發燒生病一樣,如今的新能源汽車,多數使用的是三元鋰電池,其充電溫度為0℃到45℃之間,放電溫度為-40℃到60℃之間。只有在最佳溫度下,電池才能不至于發生熱失控。

據分析,導致電動汽車鋰離子動力電池熱失控的原因,一般有三種:第一種是負極析活性鋰,第二種是內短路,第三種是正極釋活性氧。

其中,就動力電池內短路而言,原因多種多樣,包括機械變形、擠壓、撕裂,隔膜破裂、過充過放、極端過熱。更危險的一種內短路是自引發內短路,原因是在制造過程中雜質和顆粒進入,在長期運行之后累積演變發生失控。

有關專家認為,解決動力電池自燃問題,需要多方面入手。

一是相關企業提高對生命安全的責任意識。

二是加強監管。

三是加快動力電池技術進步,要形成安全的高比能量電池,正極材料需要從目前的高鎳三元發展到富鋰錳基材料;負極材料要逐步提高硅的比例,快充的安全問題會迎刃而解。還有電解液和隔膜都很重要,其中電解液需要增加添加劑形成界面,用來阻礙正極失氧和負極析鋰,而固體電解質的發展還需要時間。

四是配備高水平的熱管理系統,其作用是對電池在不同情況下進行散熱、加熱、隔熱,讓電池始終處于45℃以內的正常工作狀態,防止出現熱失控。

“阻燃”要打“組合拳”

“遏制電動汽車自燃,必須從政策監管、技術創新等方面綜合施策,打‘組合拳’。”汽車行業分析師鐘師表示。

在技術進步的同時,我國有關部門也在不斷加強監管的力度。

今年3月18日,市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》,其中規定,生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發生交通碰撞、火災等相關事故,要立即組織調查分析,并向市場監管總局(質量發展局)報告調查分析結果。同時規定,動力電池、電機和電控系統等零部件生產者獲知新能源汽車可能存在缺陷的,要及時報告并配合缺陷調查、召回實施等相關工作。

5月10日,工信部召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。會議指出,新能源汽車生產企業是安全第一責任人,要有危機意識和敬畏之心,加強安全技術研發和測試驗證,提升整車結構、電動底盤、高電壓系統等安全設計水平,嚴格車輛出廠檢測,確保生產一致性和整車質量安全,向市場提供既先進又安全的新能源汽車產品。

6月17日,工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。還重點提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。

2018年,全球電動汽車銷售超過200萬輛,其中一半在中國。當前,新能源汽車正處于快速發展時期,安全成為業界內外最大的關切。近來,包括特斯拉在內的部分電動汽車生產企業,已經在采取各種措施,進一步提升汽車的安全系數。

“只有安全,才是發展的核心。”鐘師認為,發展電動汽車是大勢所趨,相關企業應該抓住機遇,在保證安全的基礎上贏得市場。

關鍵字:特斯拉

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